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61.
高轴压比钢管混凝土墩柱的试验结果对钢管混凝土拱肋具有较大的借鉴意义。为明确大跨度钢管混凝土拱桥的抗震性能指标，研究了高轴比钢管混凝土构件的破坏过程及延性性能。以弯矩作为性能指标将高轴压比钢管混凝土构件的试验破坏过程分为轻微损伤、有限损伤与严重损伤3个阶段，结合钢管混凝土截面性能状态的数值分析，探讨了高轴压比钢管混凝土构件的破坏机理。结果表明:高轴压比钢管混凝土构件具有一定的可用延性；提出了以计算等效屈服弯矩作为抗震性能指标，适当利用延性和实现钢管混凝土拱桥的有限损伤抗震设计，并给出了与有限损伤相关的截面性能状态及参数。研究成果弥补了规范在此方面的不足，可供高烈度地震区大跨度钢管混凝土拱桥抗震设计时参考。 相似文献
62.
为讨论利用纤维梁柱单元进行钢筋混凝土桥墩地震反应分析的建模方法，分别以4个悬臂式单柱墩和1个双柱墩拟静力加载试验，以及1个悬臂式单柱墩的振动台试验结果为依据，基于OpenSees数值分析平台建立了桥墩的地震反应分析模型。通过改变单元数量，分析了基于力的纤维梁柱单元和基于位移的纤维梁柱单元对桥墩地震反应的模拟精度。结果表明:对悬臂式单柱墩的拟静力和振动台试验，可沿墩高仅建立1个基于力的纤维梁柱单元，并在墩底串联1个考虑纵筋塑性渗透和粘结滑移的转动弹簧单元，即可获得很好的模拟结果。当采用基于位移的纤维梁柱单元时，应沿墩高至少建立2个单元，且塑性铰区至少有1个，才能保证获得较高的模拟精度。对双柱墩拟静力试验，采用基于力的纤维梁柱单元建模，沿每个墩高建立2个单元即可；以基于位移的纤维梁柱单元建模，建议沿每个墩高建立3个单元，且其中2个单元布置在塑性铰区。当数值模型可对静力滞回曲线取得很好的模拟结果后，该模型一般可对动力作用下墩顶最大位移和墩底最大剪力进行较为准确的模拟，但对墩顶残余位移的模拟精度无法保证。 相似文献
63.
以一座典型山区非规则梁桥为研究对象，建立了该桥梁多维多点激励下的多自由度动力计算模型，研究了该桥梁在多维多点激励下考虑支座摩擦滑移及结构碰撞等非线性因素时的抗震性能。研究结果表明:相比一维地震输入，多维地震可使结构的动力响应增加，桥墩底部弯矩需求增大；相比一致激励，多点激励可使得支座的位移需求增大，且地震波最后到达的桥墩上方支座位移最大；同时考虑多点激励和碰撞效应可使桥墩的弯矩需求增加；水平地震作用下，矮墩上部的支座容易滑动，且双向地震较单向地震更明显，三向地震输入较双向有所增强。因此，对山区非规则梁桥进行抗震设计时应有针对性地进行多维多点地震输入计算，找出结构的最大地震需求，以期指导设计。 相似文献
64.
阻尼矩阵的选择对土层时域内地震反应计算的准确性有重要意义。本文构造了质量比例阻尼、刚度比例阻尼、Rayleigh阻尼、Caughey阻尼和Clough阻尼矩阵，研究各阻尼对土层地震反应分析精度的影响。以苏通大桥5号桥塔基础处的工程场地为例，分别以人工合成基岩波，Northridge波、Parkfield波和汶川波为输入，得到不同阻尼模型下土层的地震反应，结果表明Clough阻尼在计算精度和误差稳定性上要优于其他阻尼模型，针对Clough阻尼的不足之处提出了改进方法，算例表明改进后的Clough阻尼能在保证计算精度的前提下减少计算机的存储量和计算量。 相似文献
65.
为了更真实地进行钢筋混凝土结构抗震性能评估，应该考虑材料的应变率效应影响。600 MPa级高强钢筋作为新一代建筑钢材，尚无考虑应变率效应影响的600 MPa级高强钢筋混凝土框架结构抗震性能研究。首先进行了不同应变率下600 MPa级高强钢筋拉伸力学性能试验，利用试验数据拟合得到600 MPa级高强钢筋在不同应变率下的强度提高系数表达式，并利用OpenSees软件进行了配置600 MPa级高强钢筋混凝土框架结构抗震性能模拟分析，研究了应变率效应对框架结构抗震性能的影响。研究结果表明:随着应变率的增大，钢筋的屈服强度和极限强度均得到提高，屈服强度最大提高11.5%，极限强度最大提高8.9%；随着所考虑的材料应变率增加，配置600 MPa级高强钢筋框架结构最大顶点位移总体上呈减小趋势，地震波强度越强，应变率效应影响越大，而层间位移角减小幅值相差不大。研究成果可作为600MPa级高强钢筋混凝土框架结构抗震评估的依据。 相似文献
66.
关键移动通信设备的地震易损性是城市移动通信系统地震灾害预测的基础。本文以移动通信系统节点机房中常用的蓄电池组作为研究对象，通过振动台试验来研究蓄电池组的抗震性能，并获得其地震易损性。试验过程中，首先采用FEMA P695建议的方法从美国PEER强震数据库中遴选出对蓄电池组较为危险的地震动记录作为试验激励，随后逐步增大各条地震动记录的幅值，基于振动台进行增量动力分析。试验后根据蓄电池组的地震损伤特征，定义了其损伤指标和损伤水平，并基于振动台试验数据分析获得了典型蓄电池组的地震易损性曲线。 相似文献
67.
以某近海大桥引桥段连续梁桥为工程背景，建立考虑海底地震动特性和腐蚀效应的近海桥梁地震反应分析模型。采用增量动力分析方法分析腐蚀效应以及海底地震动作用对近海桥梁地震响应的影响。研究结果表明:腐蚀效应与海底地震动作用都会不同程度影响近海桥梁结构的抗震性能。其中:腐蚀效应会增大近海桥梁的破坏指标，降低最大墩底剪力和弯矩值，从而降低桥梁的抗震性能；海底地震动作用会增大近海桥梁的破坏指标及最大墩底剪力、弯矩值；在2种因素耦合作用下，桥梁的抗震性能将会进一步降低。 相似文献
68.
我国约有1.1万个海岛，多处于地震活跃带，地震灾害特征明显，目前地震领域研究主要针对城市展开，海岛地震灾害风险的研究较少。此背景下，该研究收集了海岛地震相关的地质和地震数据，形成海岛地震灾害空间数据库；从地震危险性、承灾体易损性和防震减灾能力3个方面构建海岛地震灾害风险评价指标体系；利用ArcGIS空间分析技术，采用熵权法与AHP法相结合建立海岛地震灾害风险综合评价模型，以长岛县、洞头区和东山县为例进行分析，并将海岛地震灾害风险等级划分为4个等级。结果显示:东山县为地震灾害高风险区，洞头区和长岛县为地震灾害较低风险区。该研究对海岛工程抗震规划与设计有重要意义。 相似文献
69.
70.
预应力管桩在高烈度抗震设防地区已禁用，而普通钢筋混凝土方桩成本较高。首先针对卡扣式机械连接预应力混凝土实心方桩、PHC管桩和普通钢筋混凝土方桩与承台处的节点进行拟静力试验，并利用试验数据针对Park-Ang损伤模型进行了修正，进行了损伤指数分析。研究结果表明:预应力方桩比普通钢筋混凝土方桩的抗裂性能明显好，而预应力混凝土实心方桩承台节点耗能能力和延性低于预应力管桩和普通钢筋混凝土方桩；截桩施工导致桩端部损失部分预应力，相比较未截桩试件屈服荷载和极限荷载均减小，节点裂缝开展较早，损伤较未截桩试件严重；增配普通钢筋试件的滞回曲线比较饱满，水平承载能力和位移延性得到提升，节点抗震性能得到提升与改善；预应力混凝土实心方桩损伤前期较小，而一旦发生损伤后，损伤指数发展较快。 相似文献